Dísilrafstöð er ekið af dísilvél. Þegar búnaðurinn er í notkun mynda innri vafningar dísel rafallsins og ytri rafmagnstæki hringrás, sem býr til núverandi og rafsegulkraft viðnáms tog. Samkvæmt meginreglunni um orkusparnað, því meira raforkuþol er neytt, því meiri þarf að vinna. Fyrir dísel rafall sett með stöðugum þurrum hraða, því meiri vinna með rafsegul neikvæðum krafti þýðir stærra neikvætt tog. Einfaldlega sagt, því meiri er kraftur rafbúnaðarins sem notaður er, því þyngri sem snúningurinn er og því erfiðara er það að dísilvélin snúist.
Þegar enginn rafbúnaður er notaður er enginn straumur inni í spólu dísilrafnarsettsins og spólu býr til rafsegulviðnáms tog. Hins vegar munu legur og belti dísel rafallsins hafa neikvætt tog, sem eyðir einnig krafti dísilvélarinnar. Að auki er dísilvélin sjálf fjögurra heilablóðfallsvél, með aðeins eitt vinnusögur, og að viðhalda skjótum rekstri þess þarf einnig eldsneytisnotkun. Sem hitavél í brunahreyfli er skilvirkni dísilvélarinnar sjálf einnig takmörkuð.
Þegar kraftur dísilrafnarins er mikill og kraftur raftækjanna er lítill, getur rafmagnstapið verið meira en kraftur rafbúnaðarins sem notaður er. Erfitt er að draga úr krafti dísilvélar, þannig að lágmarksafl dísilrafstöðvasetts er nokkur kilowatt. Hjá milljónum rafmagns starfsmanna er hægt að hunsa þetta álag. Ofangreind greining staðfestir að enn er neysla á rafolíu án þess að nota hana, en hún mun ekki neyta stærra magn af olíu. Með öðrum orðum, dísilrafstöð mun ekki eyða neinu auka rafmagni þegar hún er notuð við mikið álag.
