Í dag munum við kynna stuttlega hvernig eigi að takast á við lausar aðdáendabelti í dísel rafallbúnaði. Hvað þarftu annars að vita um þetta.
Aðlögunaraðferð fyrir viftubelti rafall: Ýttu varlega á eða togaðu beltið með 30-50 Newton í miðju drifbeltinu. Ef beltið er 15-20 millimetrar frábrugðið upprunalegum hlutanum, ætti að líta á þéttleika drifbeltisins eðlilega. Annars ætti að gera aðlögun. Aðferð þess er hægt að skipta í mismunandi mannvirki: hún er búin spennuhjólabyggingu. Losaðu festingarhnetuna, snúðu stillingarskrúfunni og færðu spennuhjólið upp og niður til að ná tilætluðum þéttleika; Aðdáandi og rafall er ekið af sama drifbelti og hægt er að færa stuðningsramma rafallsins til að breyta stöðu trissunnar til að ná tilætluðum þéttleika; Talið er samsett úr tveimur helmingum. Losaðu fyrst festingarboltann og snúðu síðan stillanlegum helmingi af ruglinu til að breyta breidd samstilltu trissunnar. Lyftu síðan og lækkaðu þríhyrningslaga beltið til að ná tilætluðum þéttleika.
Að vita hvernig á að höndla það þarf einnig að skilja ástæður. Grundvallarástæðan fyrir losun aðdáendabeltsins í dísel rafallbúnaði er að það getur stafað af öldrun, rangri forskriftum og á móti bilinu á belti. Öldrun er algengasta þessara þriggja þátta. Ef viftubelti dísel rafallsins verður laus, verður magn útblástursloftsins mikil áhrif og framboð og eftirspurn jafnvægi kælingar útblásturslofts rúmmáls dísel rafallsins verður náttúrulega ófullnægjandi, sem mun leiða til hækkunar á heildar vélrænni hitastigi og valda miklu tjóni.
Beltið mun eldast og sprunga eftir að hafa hlaupið um tíma, orðið laus og framleitt óeðlilegt „pípandi“ hljóð á þessari stundu. Reyndu að framkvæma skoðanir meðan á óeðlilegum hávaða stendur. Ef það klikkar ekki, stilltu bara þéttleika. Ef það klikkar verður að skipta um beltið og spennuna. Að herða beltið eftir að sprungur getur valdið því að beltið rofnar. Eftir að beltið brotnar getur dísilvélin ekki starfað venjulega.
