1.. Það eru stöðugleikamál með dísel rafall sett
Lélegur stöðugleiki dísilrafstöðvanna getur stafað af ýmsum ástæðum, sem algengast er að þegar álagið sveiflast verulega, leiðir það strax til misræmis og ójafnvægis ástands milli framleiðslunnar togi dísilvélarinnar og rafsegulgerðar togi rafallsins, sem leiðir til sveiflna í hraða díselvélarinnar og að lokum sem valda voltage og tíðni sveiflu. Annað algengt fyrirbæri er að dísilrafstöðvasett hefur minni afkastagetu miðað við raforkukerfið. Ef viðbragðsálagið og krafturinn sem íhlutir taka upp mikið magn af ónýtum krafti frá rafallnum við stofnun segulsviðsins meðan á notkun stendur, mun það leiða til verulegrar lækkunar á aflstuðli og lægri aflgæðum.
2. Stöðugleika lausn fyrir dísel rafall sett
Stöðugleikaábyrgð dísel rafalls setur þarf stöðugleika dísilvélarhraðans, jafnvel þegar álagið er stöðugt að breytast, sem krefst þess að aðlögun dísilvélarhraða. Árangursrík aðlögun vélarhraða getur tryggt að dísilvélin geti stillt eldsneytisframboð eldsneytissprautunardælu með því að breyta hraðanum jafnvel þegar ytri álag sveiflast eða breytist verulega við notkun til að tryggja stöðugleika hraðans. Þannig að ákjósanlegasta lausnin fyrir stöðugleika dísilrafstöðva er há - frammistöðu seðlabankastjóri. Þegar dísilvélin er í gangi á miklum hraða getur seðlabankastjórinn í raun komið í veg fyrir fyrirbæri „flúra“ og meðan á aðgerðalausu ferli stendur getur það einnig gert notkun sína mjög stöðug. Jafnvel þegar vélarhraðinn er á ákveðnu gildi milli aðgerðalauss og mikils hraða, getur seðlabankastjóri takmarkað hraða sinn til að vera mjög stöðugur og sveiflur hans eru litlar og hafa þannig tilhneigingu til stöðugleika.
